1. Takarítás
A gépet mindenhol alaposan tisztítsd meg, távolítsd el a rovarmaradványokat, olajos, kormos, savas lerakódásokat. Az alumínium és krómozott felületeket polírozd, a fényezett elemeket pedig polírozás után vaxold is le. A viasz véd a korrózió és a mattulás ellen! A gumialkatrészeket kezeld szilikon spray-vel.
A rozsdásodásra hajlamos felületeket, mozgó alkatrészeket (pl. lábtartók csuklóit), elektromos csatlakozásokat kezeld olajos bevonattal (pl. WD-40 vagy zsír).
Bowdenek szabadon álló részeit zsírozd be vékonyan.

2. Tank
A tankot – zárt benzincsap mellett – töltsd fel csurig üzemanyaggal, hogy ne rozsdásodjon. A tele tank nem engedi a párát kicsapódni, így fékezi a korróziót.
A karburátor úszóházakat engedd le, így nem válik ki a benzinből semmi csapadék, vízkő vagy üledék, mely nehezítené a tavaszi indítást.

3. Akkumulátor/beindítás
Az akkumulátort vedd ki, és száraz, hűvös (de nem fagyos) helyen tárold. Érdemes havonta feltölteni korszerű, automata töltővel, ami a töltőáramot az akkumulátor állapotához igazítja. Vigyázz, hogy a töltőáram ne haladja meg az akkumulátor kapacitásának egytized részét. Ha az elektrolit szintje lecsökken, csak desztillált vizet tölts utána!
Töltés helyett kéthetente/havonta vissza is szerelheted az akkumulátort, és beindíthatod a motort. Üzem-melegen menjen legalább 10 percet. Esetleg enyhén emelt fordulatszámon járasd (1500-2000 1/min).
A beindításnak előnye és hátránya is van. A rövid időre beindított motor kipufogójában és olajában is pára, kondenzvíz gyűlik össze, ami egyértelműen káros. Ez csak akkor távozik el, ha üzemmelegre járatjuk. A rövid időre, egy-két perce beindított motor sokkal károsabb, mint amennyire az hasznos, hogy a kenési helyeket átjárja az olaj.

4. Gumik
A gumikat tehermentesítsd hosszabb tároláshoz. A motort állítsd középállványra, vagy bakold fel, hogy egyik kereke se érje a földet. Ha ez nem megoldható, akkor 2-3 hetente forgasd el a kereket 90 fokkal, hogy mindig máshol érje a terhelés. A nyomást csökkentsd le kissé, mondjuk fél bar-ral. Esetleg tehermentesítheted a gumikat részlegesen is hungarocell-alátétekkel. 

5. Lánc
Mosd le/ki a láncod, lánctisztító spray-vel, brigéciollal, vagy gázolajjal. Ecseteld is, ne csak spricceld. Benzinnel ne mosd, mert az megeszi a O/X gyűrűket. Lemosáshoz ne használj magasnyomású mosót, mert az O/X gyűrűk alá mossa a koszt, így az a későbbiekben már nem látja el a feladatát. A lánc és a fogaskerekek kezelésére használj láncspray-t.

6. Olajcsere
A motorolaj cseréjét illetően megoszlanak a vélemények, hogy tárolás előtt vagy után tegyük-e meg. Mindkét megoldásnak van előnye és hátránya egyaránt. A használt olajban való teleltetés esetén fennáll, hogy az elhasznált olajban lévő savas, kokszos lerakódások korróziót okoznak a motorban. A friss motorolaj viszont vizet köthet meg, ha nagy hőmérséklet-ingadozású helyen tároljuk a motort, ami szintén korróziót okozhat, illetve ilyenkor a kenőképessége is csökken. Ezért a fix 10-15 C fokos tárolás esetén érdemes előtte lecserélni.

7. Gyertya
Ha egy évnél hosszabb időre állítod le a vasat, akkor a gyertyát csavard ki, tisztítsd meg és a hengerbe tölts egy kevés friss olajat mielőtt visszacsavarod őket.

8. Ponyva
Ha ponyvát használsz, az lehetőleg legyen páraáteresztő, mert például a fólia alatt hidegben pára lecsapódik. Ügyelj arra, hogy a motor ne nedvesedjen és rendesen szellőzzön.

9. Kipufogó.
A kipufogót dugd be motoros boltokban kapható kipufogó dugóval, de az olajos ronggyal való betömése is megfelel (bár ennek a műveletnek száraz garázsban nincs túl nagy jelentősége).